Спортивный катализатор: устройство и характеристики

Спортивный катализатор отличается от обычного конструкцией и материалом. Он характеризуется лучшей пропускной способностью и большей температурной устойчивостью, обуславливающей надежность.

Общие особенности

Каталитический нейтрализатор, называемый катализатором, представляет собой устройство, служащее для очистки выхлопных газов. Это компонент выпускной системы, установленный в даунпайпе. Принцип его функционирования основан на химических реакциях под нагревом. Однако наличие данного устройства приводит к потерям мощности ввиду трения газов о сотовую структуру и лобового сопротивления ее стенок. К тому же сказывается турбулентность на входе. Причем данный фактор имеет ведущее значение для многих штатных катализаторов. Это объясняется непродуманной конструкцией даунпайпа с большими углами входа и выхода, заужениями и т. д. Толстая, плавная труба значительно изменила бы ситуацию. Таким образом, основная проблема многих стандартных выпускных систем состоит не в катализаторе, а в даунпайпе. Что касается самого катализатора, основными его параметрами, влияющими на сопротивление потока, являются лобовая площадь, длина и сечение ячеек. Основной характеристикой катализатора считают количество сот на единицу площади.

Расположение катализатора

Отличия спортивных моделей

Спортивные катализаторы отличаются от стандартных рядом особенностей.

Устройство спортивного катализатора

• Количество ячеек на дюйм. Стандартные модели имеют показатель 600-800. Это множество мелких ячеек, что обуславливает большое сопротивление потока. Для компенсации малой плотности сечения катализаторы делают толстыми. Малый размер ячеек обуславливает быстрое засорение, ведущее к дополнительному росту сопротивления. Для спортивных моделей показатель плотности сот составляет 200-300. Катализаторы с показателем в 400 относят к обычным, несмотря на меньшее сопротивление потока. Минимальным значением плотности сот считают 200. Оно позволяет очищать поток на 70%. При меньшем значении утратится функциональность катализатора, о чем будет свидетельствовать ошибка кислородного датчика.
• Материал. Катализаторы производят из металла и керамики. Для спортивных моделей используют металл ввиду более прочной структуры. Это позволяет создавать ячейки большего размера при сохранении прочности конструкции. Для керамики это бы привело к крошению стенок. К тому же металл устойчивее к высокой температуре и обогащенной смеси. Температурный режим спортивных моделей выше на 300-400°C в сравнении с универсальными. Названные свойства металла позволяют делать тонкие стенки ячеек, что сокращает сопротивление потока.
• Метод производства. Для спортивных катализаторов используют технологию завальцовки трубы, в то время как обычные имеют штампованные корпуса.
• Конструкция корпуса. Спортивные катализаторы компактнее, имеют округлую форму и плавные вход и выход. Компактность достигнута за счет того, что они включают один элемент, в отличие от обычных моделей, имеющих 2-3 элемента.

Применение

Несмотря на название, спортивные катализаторы актуальны не только для спорткаров. Ввиду высокой надежности их считают уместными для любых автомобилей и, в особенности, для старых. Последнее объясняется нечувствительностью к изменившемуся под влиянием неисправностей режиму работы двигателя. К тому же надежность обусловлена повышенной пропускной способностью (крупные соты почти исключают возможность засорения). При этом экологические показатели соответствуют евро 4 и 4+, что достигнуто благодаря большей в 3-8 раз доле напыления драгметаллов вроде палладия, родия, платины. Таким образом, актуальна установка спортивного катализатора и на Киа Сид, и на Nissan GTR.

Автосервис «Лёха Выхлоп»
+74951424327, +79031292000
https://лёха-выхлоп.москва/
г.Москва, Сокольнический Вал 1к1